Saxonette auf Tour (Die Saxonetten Family)

noch 'ne Runde durch die "Haard"

2011-10-04T14:12:00.002+02:00

Vom 30.9.-3.10. waren wir mit unseren Saxonetten in der Haard. Wir trafen uns dort u.a. mit "DomZurHeide" und "Dieter-K" und haben ein paar schöne Touren gemacht und nett gegrillt. Aber seht selbst:

Sassenberg

2011-09-19T14:03:00.001+02:00

Vom 16.9.-18.9. waren wir mit Micha und Moni (Dampframme & Donnervogel) auf dem Campingplatz Heidewald in Sassenberg. Wir haben dort vor Ort ein wenig die Gegend erkundet um den Platz evtl. für das Forentreffen 2012 vorzuschlagen. Die Gegend ist genial geeignet um ausgiebige Saxonetten Touren zu machen.

Hier mal ein paar Bilder:

unser Stellplatz (120m² groß)

mit den Saxonetten am Feldmarksee

Achtung: wildgewordene Raubvögel...

und ein kleines Video.

Hilfsmotor Treffen in Greven...

2011-09-12T09:57:00.001+02:00

Am letzten Samstag waren Kerstin und ich mit unseren "Boliden" in Greven. Dort fand das jährliche Treffen des Forums "Hilfsmotor.eu" statt. Wir sind zwar nicht mehr Mitglied in diesem Forum, sind aber dennoch einmal hingefahren um alte Freunde zu treffen. Die Gesamtstrecke betrug fast 60 Kilometer, die unsere Saxonetten klaglos abspulten.

Endlich angekommen... Bei Gerd am Wohnmobil

Timo und Gerd beim Schrauben...

Gestern drehten Kerstin, Anika und ich noch eine kurze Abendrunde.

Hier bei der kleinen Pause im Schirl mit schöner Aussicht

Man trifft sich immer...

2011-08-31T10:13:00.001+02:00

... zweimal im Leben.

Eine wahre Geschichte, die hier heute genau so passiert ist.

„Man trifft sich immer zweimal im Leben.“

Vor bestimmt 6 oder sogar 7 Jahren kam unser damaliger Lagerist Titus wie jeden Tag gegen Mittag zur Arbeit und brachte ein mir bis dahin noch nie bewußt aufgefallenes „Fahrrad“ mit.
Interessiert schaute ich mir dieses merkwürdige Gefährt an und war irgendwie fasziniert. Am Hinterrad war ein Motor angebaut.
Auf meine Frage was er denn damit vorhabe antwortete Titus: „Der Motor läuft nicht und ich soll den reparieren, weiß aber irgendwie nicht wie das geht.“ So machten wir uns gemeinsam, immer wenn wir zwischendurch mal etwas Zeit erübrigen konnten, an die Arbeit. Dieses Rad stellte sich als sehr kompliziert raus. Wir schafften es gerade einmal, das Hinterrad samt dranhängendem Motor abzubauen. Das Hinterrad ließ sich nicht drehen, als wenn es fest mit dem Motor verbunden wäre.
Titus meinte, dass wir erstmal das Hinterrad abbauen müssen. So kam was kommen mußte, viele viele Kugeln purzelten aus dem Ritzel des Hinterrades. Nachdem wir fast alle Kugeln wieder beisammen hatten, packten wir das Rad erstmal in ein leeres Regal. Dort nun lag das Rad viele Monate rum. Eines Tages kam ein Kunde zu uns in den Laden und sah das Rad samt Motor und Einzelteilen dort im Regal liegen. Er fragte ob er das kaufen könne. Titus verkaufte ihm Rad und alle Einzelteile für 5,-- Euro. Somit hatten wir unser Sorgenkind vom Halse und das Regal war wieder leer.

Freitag 26.08.:
Ein Kunde bei meine Onkel, bestellte ein paar Filter und fragte ob hier der Typ arbeitet, der an den Saxonetten rum schraubt. Mein Onkel rief mich daraufhin und der Kunde meinte, er hätte hier mal vor vielen Jahren eine Saxonette für 5,-- Euro bekommen. Die solle nun auf den Schrott weil der Motor nicht mehr läuft.

Fazit:
Heute bekam ich die „Saxonette“ die sich als weinrote Buckelsparta entpuppte mit „nicht laufendem Motor“ inc. Papieren. Zusätzlich noch eine vergurkten Bing Vergaser und eine Zündspule.
Kostenpunkt: Nix, sollte ja eh auf'n Schrott.
Der Motor läßt sich jedenfalls drehen. Der wird jetzt im Winter mal neu aufgebaut. :wink: Ansonsten habe ich einen Rahmen mit Papieren und diverse noch gut brauchbare Anbauteile.

Ich glaube, ich habe dann wieder was zum Basteln.

"Frau Nynke"

Nachtrag:
Leider ist die Kurbelwelle nicht in Ordnung. Das Pleuelfußlager hat ca. 5/10mm Spiel.>> Der Motor wird so nicht mehr zusammen gebaut und dient nun als Ersatzteilspender für unsere anderen 199'er.

Pimp my Bing

2011-08-27T13:27:00.000+02:00

Hallo Freunde,

ich hatte heute vormittag Langeweile und so knöpfte ich mir einen Bing Vergaser vor, der sehr sehr zickig lief. Der Fehler war wie immer, ein alter Bekannter. Die von mir so sehr verachtete Gummimembrane war mal wieder undicht. Der Stift ließ sich schon leicht drehen und genau dort sippte das Benzin in das Vergasergehäuse. Nun war ich es leid. Das Ding wird gepimpt.

Benötigtes Material:
ein ca. 5cm langes Messingrohr (5mm außen, 3mm innen)

Werkzeug:
Standartwerkzeug, zusätzlich einen 5mm und einen 5,5 mm Stahlbohrer, Loctite Schraubensicherung

Nun gings es los.
Als erstes entfernt man das Vergaseroberteil. Die 3 Kreuzschrauben lösen und das Gerödel vorsichtig abziehen. Achtung: Es werden später alle Teile weiterhin benötigt. Die defekte Membran bleibt da wo sie ist. Sie dient als Dichtung, damit der Vergaser keine Falschluft über den Choke und Gasschieber zieht. Der kleine O-Ring über der Pappdichtung blebt auch als Dichtung an Ort und Stelle.
Als nächste entfernt man die Papierdichtung und den kleinen O-Ring. Hier muß gebohrt werden und wir wollen den O-Ring und die Pappdichtung ja später wieder verwenden.
Mit einem z.B. Akkuschrauber (dreht schön langsam) mit 5,5 mm Bohrer bohrt man an der Stelle, an der das Steigrohr des Unterteiles in das Oberteil reinragt, ein entsprechendes Loch durch das Vergaseroberteil. Am Vergaserkorpus, den man vorher evtl. erwärmen sollte, zieht man das Messingsteigrohr. Dort wird nun das 5cm lange Messingrohr eingesetzt. Falls das nicht sofort paßt, kann man mit einem 5mm Bohrer vorsichtig etwas nachbohren. Das neu eingesetzte Messingrohr wird nun von oben mit wenig Loctite Schraubensicherung bedacht. Aber Obacht, Loctite erst am eingesetzten Messingrohr anbringen!! Loctite hat eine starke Kapilare Wirkung und erfüllt dort seinen Zweck.
Den ursprünglichen Anschluß für den Benzinschlauch setzt man mit einer Schraube + Loctite oder einer geeigneten Kappe dicht.
Das war es eigentlich schon. Den Vergaser wieder zusammensetzen und sich daran erfreuen. Da die "Benzinhahnfunktion" der Vergasers nun nicht mehr gegeben ist, sollte man unbedingt einen separaten Benzinhahn in den Kraftstoffschlauch einsetzen. Das Ganze funktioniert perfekt und alles ist dicht, nirgends tropft was raus. Außerdem sieht das Ganze auch noch recht hübsch aus wie ich finde. :wink:
Diese Idee kam mir schon Ende 2009, als ich mit einem Forenmitglied darüber sprach. Ich hatte seinerzeit an Kerstins Saxonette massive Vergaserprobleme, die ich als noch in der Lernphase befindlicher Schrauber damals nicht in den Griff bekam. Inzwischen habe ich dazu aber auch eine Anleitung im Niederländischen Forum gefunden und bin das Ganze nun mal in Ruhe angegangen. Fakt ist, dass das gut funktioniert und eine potenzielle Fehlerquelle konsequent ausschaltet >> nämlich die Gummimembran.

Ich werde jetzt alle meine Vergaser so umrüsten sobald es Not tut.

Oberteil schon gebohrt, Messingröhrchen vorbereitet.

So muß das Messingröhrchen im Vergaseroberteil sitzen. Wenn ihr richtig gebohrt habt, kommt ihr genau an der Stelle raus wo der Kunststoffnippel für die Vergaserabdeckung sitzt.

Der vorsichtige Zusammenbau

Fertig :-)

Und so sieht das dann an "Frau Antje" aus. Hier der Benzinhahn

Hier kann man sehen, wo der Kraftstoffschlauch nun aufgesteckt wird. Wichtig: An der Vergaserabdeckung muß die Haltevorrichtung auf der rechten Seite teilweise weggekniffen werden.

Gestrige Tour...

2011-08-19T10:04:00.001+02:00

... zu unserer "Bank mit Bahnblick" kurz bevor das Gewitter kam. Wir kamen zu Hause an, stellten unsere Maschinen in den Stall und es begann zu regnen. Das war Timing.

Viel Spaß beim anschauen.

Aus dem Urlaub zurück...

2011-08-14T10:05:00.001+02:00

Am 13.8. war unser Urlaub leider zu Ende. Wir waren in Bad Fallingbostel, Lüneburger Heide.
Unsere 4 Saxonetten / Spartamet hatten wir dieses Mal dabei. Leider ist die Region dort oben im Norden nicht ganz so gut zum Fahren mit den Maschinen geeignet. Viel Kopfsteinpflaster und sandige Wege und der NATO Übungplatz machen das Fahren etwas schwierig.
Dennoch haben wir ein paar schöne Runden gedreht.

Rundfahrt um Dorfmark

Mit Felix und Anika auf der Panzerringstraße des NATO Übungplatzes Bergen

Mit Kerstin auf der Panzerringstraße des NATO Übungplatzes Bergen

Am Sonntag den 7.8. besuchte uns dann noch der "Audi-Claus" mit seiner Frau Petra. Die Beiden kennen wir aus dem Saxonetten Forum.

Antje's erste Ausfahrt

2011-07-05T21:13:00.001+02:00

So hier nun meine Squaw auf Antje.
Das war nun heute Antje's erste Ausfahrt unter realistischen Bedingungen; nix nur um Kirchturm herum, richtig in die Walachei...
Antje schaffte schon 30 km/h. Recht flott die Dame aus den Niederlanden.

Frau Antje aus Holland

2011-07-01T20:25:00.000+02:00

Moin,

darf ich vorstellen?
Frau Antje aus Holland. Sie wurde heute offiziell in unsere Saxonettenfamilie aufgenommen.
Wie es sich für eine waschechte Holländerin gehört, ist Frau Antje eine typisch grüne Buckelsparta, gebürtig aus Scheveningen.
Sie hat in ihrem Leben noch rein garnichts erlebt und wird nun bei uns in das naturnahe Knattern eingeführt. Für eine ältere Holländerin ist Frau Antje recht flott unterwegs.
Damit Frau Antje auch auf deutschen Straßen fahren darf, hat sie heute ihre ABE und das dazu passende Kennzeichen erhalten.

Und das hier ist nun Frau Antje:

"Antje" ist da...

2011-06-29T16:55:00.000+02:00

Neuzugang.
Eine grüne Buckelsparta in Laden neuem Zustand. Allerdings ohne Papiere... aber das ist mir egal.
Angetrieben wird "Antje" von einem 299'er mit Niederländischem Dialekt.
Original Packtaschen aus Kunstleder mit Loch für Tankstutzen waren auch noch dabei. Einzig die Verständigung mit meiner "Antje" klappt noch nicht. Sie spricht nur Niederländisch da sie ursprünglich aus Scheveningen kommt. Jetzt wartet "Antje" auf Ihre "Einbürgerungspapiere"

Fixe Abendrunde...

2011-06-27T21:00:00.000+02:00

... durch den Schirl.

Saxonetten Treffen in Enschede

2011-06-26T16:49:00.001+02:00

vom 23.6.- 26.6. waren wir in Enschede zum Forentreffen.
Den kompletten Bericht mit Bildern gibt es dieses Mal direkt im Forum:

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=8&t=3369

Kurze Runde durch den "Schirl"

2011-06-05T18:44:00.000+02:00

Heute waren wir mal wieder in kompletter Besetzung unterwegs. Mit Kerstin, Felix, Anika und Pipo ging es in den Schirl, eine Bauerschaft zwischen Ostbevern und Milte.
Da zwischenzeitlich ein Gewitter lautstark drohte, wurden es nur ca. 15 Kilometer. Hat trotzdem Spaß gemacht.

Adapter für Luftfilter

2011-06-04T19:44:00.001+02:00

Dank eines netten Saxonettenfahrers aus Emmerich komme ich in den Genuß meinen Sportluftfilter einmal mit Adapter ausprobieren zu können.
Nachdem die Öffnung am Luftfilter ausreichend aufgeweitet wurde, kann anschließend der Adapter eingeklebt werden. Das ganze sitzt dann rappelfest und sicher gegen Falschluft auf dem Vergaserstutzen. Der Kunststoff ist nach ausgiebigen Tests als Benzinfest zu bezeichnen.

Hier nun ein paar Bilder dazu:

Samstags Rundfahrt

2011-06-04T19:27:00.000+02:00

Kerstin und ich waren heute mal ein wenig im "Kattmannskamp" Richtung Kattenvenne unterwegs. Die ganze Runde war fast exakt 30 Kilometer lang.

Hier nach 10 Kilometern bei einer Pause...

Und hier ein Blick aus der Wetterhütte.

Hier eine von ein paar Landwirten aufgestellte Sitzmöglichkeit. Auch diese Art Bänke gibt es hier an fast jeder Ecke.

Und noch ein Bild in die entgegengesetzte Richtung.

Unsere Boliden haben sich wieder wacker gehalten, fuhren ohne Störungen.
War ein schöner Samstag Nachmittag.

Neue Schuhe für die Berceau

2011-06-03T20:19:00.004+02:00

Hallo Freunde,
heute sind meine neuen "Schuhe" für die Berceau gekommen ... Schwalbe Delta Cruiser Whitewall 26" 37-590.
Außerdem kam heute die Schwalbe-Lieferung bei unserem örtlichen Fahrradmechaniker an, dabei waren auch meine beiden Schläuche in der passenden Größe dabei ;)
Nachdem Eneuh und Ich @home waren haben wir uns die Berceau vorgeknöpft und ihr die neuen "Schuhe" angezogen :P

Das war natürlich nicht alles, letztes Wochenende habe ich mir bei Brucker einen Spiegel, das Spanngurt für den Gepäckträger und 2x Benzinschlauchhalterungen bestellt.
Zusätzlich habe ich mir im WWW spaßeshalber roten Benzinschlauch aus dem Scooter und Rollerbedarf bestellt und die Sachen gestern Vormittag angebracht.

Vorhin konnte ich natürlich nicht warten und so sind Eneuh und ich noch eine schöne kleine Runde durch die Getreidefelder gefahren ... ;)

Muttertags Tour

2011-05-08T18:39:00.000+02:00

Kerstin und ich haben gestern und heute eine jeweils 30 km Tour gemacht.
Das Wetter lud ja geradezu ein...

Gestern ging es über Kloster Vinnenberg, Milte quer durch den Schirl (ein Waldgebiet) zurück nach zu Hause (30,1 Kilometer). Unterwegs machten wir Pause an einer sehr schönen Sitzecke mitten im Wald.

Heute machten wir eine "Muttertagstour". Es ging durch den Schirl Richtung Einen an den Emsstrand.

Anschließend ging es ein Stück die Ems abwärts Richtung Telgte. An einem weiteren Strand haben wir uns dann trotz Navi festgefahren.
Schön war's da trotzdem:

Auf teilweise abenteuerlichen Feldwegen gings dann zurück in die Zivilisation. Über Telgte fuhren wir zurück nach Ostbevern.
Das waren auf den Kopf 30,00 Kilometer.
Unsere Saxonetten sind gut gelaufen und machten keinerlei Schwierigkeiten.

War ein schönes Wochenende.

Ostern 2011-- Saxonette fahren in Enschede

2011-05-02T09:27:00.001+02:00

Über die Osterfeiertage waren wir in Enschede, Niederlande.
Dort auf dem Campingplatz trafen wir uns mit Dampframme und Donnervogel.
Zusammen unternahmen wir einige schöne Touren in und um Enschede.

Hier ein paar Bilder dazu.

Auf dem Weg nach Bad Bentheim, Forenmitglied "timo" besuchen.

Bei "timo" gabs dann lecker Kaffee und Kuchen.

Am späten Nachmittag gings dann zurück nach Enschede. Hier bei "timo" vor der Haustür, fertig zur Abfahrt.

Auf der Rückfahrt...

Auch Enschede und die nähere Umgebung wurde unsicher gemacht. ;-)

Hier an einer Eisdiele in Enschede.

Ein Kreisverkehr mit "Kleeblättern" :-)

Pause an einem See.

Moorgebiet "Amsveen" mit Aussichtsturm

Micha und Felix beim "Racing"

Felix und ich in Losser bei Enschede

Alle Saxonetten liefen prima, ohne Störung.

Ausfahrt zu Dritt

2011-03-27T20:27:00.002+02:00

Heute machten wir unsere erste Ausfahrt bei richtig schönem Wetter.
Kerstin, Felix und ich fuhren mit unserem Hund Pipo ein wenig in den "Schirl", einem großen Waldgebiet östl. von Ostbevern. Pipo unserem Hund war die erste Ausfahrt nicht ganz geheuer. Er hatte wohl noch Erinnerungen an den Unfall im letzten Herbst. Nach kurzer Eingewöhnungsphase ging es dann aber so wie immer, gut.

Heute war Saxonetten Tag

2011-03-19T19:24:00.000+01:00

Heute haben Felix und ich ein wenig an unseren Saxonetten geschraubt.
Als erstes habe ich den 299'er Motor mit Buckelkolben an die Classic geschraubt.
Der Motor läuft prima. Außer dem Buckelkolben bekam er noch ca. 11 Grad Frühzündung.
Den 499'er habe ich heute zerlegt und einen Kleeblatt Kolben eingebaut. Das Ding läuft auch prima. Im Moment liegt der Motor einsatzbereit im Schrank.

Felix' Sparta wurde heute auch ein wenig beschraubt. Wir verpaßten der Sparta ebenfalls ca. 11 Grad Frühzündung. Außerdem bekamen beide Motoren noch eine zusätzliche Belüftung im Seitendeckel.

Eine ausgiebige Probefahrt haben wir natürlich auch gemacht. Hat echt Spaß gemacht.

Der Buckelkolben der jetzt im 299'er seinen Dienst tut.

Hier der 299'er mit den Seitenkiemen

Der Kleeblatt Kolben. Auf diesem Bild kann man gut erkennen, wie ein Kolben bevor er geschliffen wird, markiert werden muß.

Webshop eröffnet

2011-02-17T20:58:00.000+01:00

Heute habe ich den Webshop für Saxonetten Luftfilter, Filteröl, Zündkerzen etc. eröffnet.
Schaut doch mal rein.

Shop

Zu verkaufen

2011-02-17T16:15:00.001+01:00

Eine Hercules Saxonette und
eine ~~Spartamet~~ stehen zum Verkauf.
Weitere Infos gibt es hier.

Onkels Motor

2011-02-13T20:03:00.000+01:00

Heute habe ich den 399'er der Classic meines Onkels repariert.

Eine neue Kupplung, neue Simmerringe, neuer Kolbenring und ein neuer Auspuff waren nötig.

Hier ein paar Bilder vom Zerlegen des Motors:

Der Motor läuft jetzt wieder prima.

Classic Umbau

2011-01-22T17:39:00.001+01:00

Heute habe ich meiner "Classic" mal einen neuen Gepäckträger gegönnt. Außerdem bekamen die Schutzbleche eine Chromlackierung. Die muß so lange herhalten bis ich ordentliche Edelstahlschutzbleche habe....

MTB 399'er Motor repariert

2011-01-16T17:56:00.000+01:00

Gestern habe ich mir mal den Motor von Anikas MTB vorgeknöpft.
Der Motor machte recht laute Klappergeräusche. Also war zerlegen angesagt.
Es stellte sich jedoch herraus, dass außer ein wenig Ölkohle alles in Ordnung war.
Die Klapperursache war das Polrad.
Ein gutes Polrad dran und fertig.
Hier ein paar Bilder dazu.

Vorderteil mit bereits wieder eingesetzter Kurbelwelle und Getriebegroßrad.

Motor Hinterteil

Fast fertig

Und hier steht das MTB wieder komplett im Garten.

Und hier noch der Versuch einer Polradreparatur
Ich habe zwei Bohrungen gesetzt, Gewinde gedreht und anschließend jeweils ein Stück M5 Gewindestange eingeschraubt und mit Loctite verklebt.
Mal sehen ob's hält.

Neuzugang Motor

2011-01-13T08:48:00.000+01:00

So, ich habe mir einen guten brauchbaren 299'er (NL) gekauft. Da woll'n wir mal sehen was das Teil noch hergibt. Leider hat der Kolben des Motors einen weg, sollte aber mit 'nem Ersatzkolben kein Problem werden.
Der Motor wird komplett neu aufgebaut. Ich werde bei Zeiten berichten.

So langsam nähert sich die Saison 2011. Ende Februar werden 4 neue Kennzeichen gekauft und dann wollen wir mal hoffen, dass das Wetter "Saxonettentauglich" wird.

Eingemottet und Konserviert

2010-10-27T09:59:00.000+02:00

So, die Saison ist für unsere Schönwetterfahrzeuge zu Ende. Ich habe alle 4 Saxonetten konserviert und eingemottet.
Jetzt über den Herbst/ Winter stehen ein paar Motor Revisionen an. So muß auf jeden Fall der Motor des MTB einmal genauer nachgesehen werden. Ich werde dann bei Zeiten berichten.
Außerdem kommen noch mindestens 2 Fremdmotoren zur Revision. Bei einem davon ist wahrscheinlich die Kupplung hinüber. Wir werden es sehen.

Das Wetter ausnutzen...

2010-10-09T20:45:00.000+02:00

Heute bei dem wunderbaren Wetter waren wir mal wieder alle 4 mit Hund unterwegs.
Unsere Tour führte uns in die Emsauen bei Westbevern-Vadrup und von da dann über Vadrup wieder zurück nach Ostbevern. Gesamtlänge der Strecke ca. 25 km.

Hier bei unserer Rast am Ausichtspunkt an der Ems.

Die Sparta vom 6. September

2010-10-04T10:55:00.001+02:00

Mein Freund Uwe hat sich die Sparta, die ich ihm am 6. September besorgt habe, so richtig schön fertig gemacht.
Gestern nach unserer Schiffstour auf dem Dortmund Ems Kanal fuhr er mit seiner Sparta nach Hause.
Ich habe natürlich mal eben schnell ein Foto gemacht.

Sonntagstour bei schönem Frühherbst Wetter

2010-09-26T19:09:00.000+02:00

Heute sind Kerstin und ich bei herrlichem Frühherbst Wetter ein wenig mit unseren Knattermännern gefahren.
Eine ausgiebige Runde durch den Schirl stand auf dem Programm.
Wie schon fast Tradition, machten wir an unserer "Sonnenbank" eine Pause.

Im Schirl

Die letzten Sonnenstrahlen ausnutzen...

2010-09-21T20:54:00.005+02:00

So langsam wird es Herbst und die Saxonetten bereiten sich auf den Winterschlaf vor.
Heute Abend haben Anika und ich noch einmal den schönen Spätsommerabend ausgenutzt und sind ein paar Kilometer gefahren.
Unser Weg führte uns wieder einmal nach Brock Bahnhof wo wir eine kurze Pause auf der inzwischen bewährten Bank einlegten. Anschließend ging es im letzten Licht wieder nach Hause.

Sie kam und ging direkt wieder... eine Sparta

2010-09-06T10:17:00.000+02:00

Nach dem Treffen in Greven habe ich am Abend noch schnell eine "Buckelsparta" gerettet. Die Sparta stand bei einem Nachbarn keine 100 Meter von unserem Zuhause entfernt und fristete dort ein trauriges Leben in einem Schuppen.
Da ein guter Freund gerade eine solche Sparta suchte, holte ich das Rad zu uns rüber.
Ich entfernte den gröbsten Dreck, machte eine kurze Probefahrt und heute morgen wurde die Sparta übergeben.

Mini Treffen in Greven

2010-09-05T17:54:00.001+02:00

Vom Freitag 3.9. bis zum Sonntag 5.9. war in Greven auf dem Campingplatz Westheide ein kleines Minitreffen einiger Mitglieder aus dem Forum "motorfahrrad.eu"

Wir konnten leider erst am Samstag Nachmittag dazu stoßen.
Direkt nach unserer Ankunft machten wir alle noch eine schöne Tour nach Gimbte und kehrten dort in ein sehr schönes Lokal ein. Am Abend wurde gegrillt und nett geschwatzt und das eine oder andere Bier vernichtet.

Kleine Pause an der Ems in Greven

Im Biergarten in Gimbte

Abends beim Grillen

Seit heute fahre ich Niederländisch

2010-08-30T20:23:00.000+02:00

Bei meiner Classic wurden heute die niederländischen Geschwindigkeitswochen eingeläutet.
Nach gestrigem Umbau meines Wellengetriebes auf nun niederländisches Getriebe, läuft meine Classic nun reichlich schneller.
Dazu kam die im Bild abgebildetet Getriebewelle (rechts) zum Einsatz. Links im Bild die deutsche Ausführung.
Das Getriebegroßrad ist vom Aufbau her identisch, nur die Verzahnung ist natürlich der niederländischen Welle angepaßt.

Kurze Abendrunde mit Anika und Pipo

2010-08-25T20:23:00.001+02:00

Na das Wetter war ja heute nicht soooo toll. Dennoch sind Anika und ich los eine kleine Abendrunde drehen.
Hat wieder richtig Spaß gemacht. Hier nun ein Video dazu.
Die verrückten Einstellungen möchte ich hier nicht erklären...

Alle Vier...

2010-08-13T20:08:00.002+02:00

heute Abend sind wir alle Vier mit Pipo noch 'ne Runde um Ostbevern gefahren.
Die Strecke war ungefähr 20 Kilometer lang. Alle vier Saxonetten bzw. Spartamet liefen wunderbar.

20 Kilometer Runde am Abend

2010-08-12T20:11:00.000+02:00

Nachdem ich an meiner Classic nun endlich die Trommelbremse angebaut habe (es fehlten noch Teile), ging es heute Abend mit Anika auf eine größere Runde. Wir fuhren Richtung Brock, Kattmannskamp und dann via Eichendorffsiedlung wieder zurück nach Hause. (21,5 Kilometer)

Anika und ihr Hercules MTB

It's me, Pipo und meine "Classic"

Die Trommelbremse am Vorderrad

Unser beiden "Knattermänner"

und hier noch einmal das MTB

Abendtour mit Felix, Anika und Pipo durch den Schirl

2010-07-23T20:28:00.000+02:00

Heute Abend war ich mit Felix, Anika und Pipo noch 'ne Runde durch den Schirl...
Und siehe da, Anikas MTB machte Felix und mich tatsächlich nass. So langsam läuft das MTB richtig gut.

und hier noch ein Video:

Abendrunde mit Felix

2010-07-20T20:47:00.001+02:00

Heute Abend haben Felix und ich eine Runde gedreht. Wir mußten den Vergaser an Felix Sparta Berceau reparieren, die Deckelplatte war gebrochen. So stand nun eine Probefahrt an. Die Sparta läuft wieder prima.

und noch ein kleines Video

Sonntagstour

2010-07-18T19:08:00.000+02:00

Das schöne nicht zu heiße Wetter lädt immer wieder ein, eine Runde mit den Saxonetten zu drehen.
Heute Nachmittag sind Kerstin, Anika und ich bis zum Josefs See und anschließend über die Ems Richtung Lauheide gefahren. Von dort ging es weiter Richtung Haus Langen und dann über Westbevern wieder nach Hause. Die gut 25 Kilometer haben unsere Saxonetten klaglos hinter sich gebracht.

Pause in den Emsauen

Vergaser Deckelplatte defekt

2010-07-17T12:34:00.002+02:00

Nach unserer Tour gestern Abend stellte ich fest, dass bei Felix' Berceau die Deckelplatte des Bing Vergasers defekt ist.
Dank der erstklassigen Ersatzteilversorgung durch das Team vom Brucker Radl Service kann das Problem kommende Woche gelöst werden.
Die Sparta Berceau fährt bis dahin mit einem Ersatzvergaser.

Hier ein Bild der defekten Deckelplatte:

Unterwegs im Schirl

2010-07-16T21:05:00.000+02:00

Heute Abend waren Kerstin, Anika und ich mit Pipo wieder im Schirl unterwegs.
Das Fahren hat wieder sehr viel Freude bereitet. Felix hatte leider keine Zeit um mit zufahren. Wie sich später rausstellte war das auch gut so. Dazu später mehr...
Hier nun ein paar Impressionen vom Abend:

und noch ein kleines Video von der Fahrt

Höllenritt in die Klatenberge

2010-07-16T09:18:00.001+02:00

Gestern Abend fuhr ich mit Anika Richtung Klatenberge. Dort waren wir noch nie mit unseren Saxos.
Laut Navigation erwarteten uns gut ausgebaute Wirtschaftswege. Aber Pustekuchen, was wir vorfanden waren schlechte Feldwege. Wir quälten uns mit und ohne Motorunterstützung durch das Gelände und waren froh als wir wieder festen Asphalt unter den Rädern hatten. Kerstin und Felix hätten mit Ihren schmalen Straßenreifen massive Probleme bekommen. Anika und ich habe ja Gott sei Dank breite Reifen auf unseren Räder.

Hier ein Bild von Anika auf der Rückfahrt kurz vor Ostbevern

Und hier noch ein Video dazu

so was schönes...

2010-07-14T08:19:00.001+02:00

Wir sind inzwischen nahezu jeden Tag mit den Saxos unterwegs. Mal fährt Kerstin mit, mal Anika und / oder Felix oder wir fahren wir alle Vier. Pipo unser Hund ist immer dabei.
Aber gestern Abend habe ich mit Anika mal einen anderen Weg eingeschlagen. Es gibt tatsächlich noch schöne Stellen rund um unseren Ort, die ich nicht kenne.
So waren wir gestern in der Schirl Heide wie schon so oft vorher, aber dieses Mal eben ein anderer neuer Weg.
Dort fanden wir eine kleine Lichtung auf der Heidschnucken gehalten werden. Ein Aussichtspunkt mit Bank lädt dort zum Verweilen ein.

Alle Vier + Hund

2010-07-04T17:37:00.002+02:00

Heute sind wir das erste Mal alle Vier + Hund gefahren.
Das MTB von Anika kommt langsam auf Touren. Gestern Abend habe ich noch den Vergaser repariert.
Die Membran war aufgequollen. Sowas habe ich noch nicht gesehen.
Unterwegs machte Felix seine Berceau ein paar Zicken. Nachdem Felix den Seilzugstarter abgerissen hatte, stand erstmal eine Reparatur auf dem Programm. Anschließend lief es jedoch dann perfekt, alle heile wieder zu Hause angekommen.

Hier nun die Bilder einer schönen Ausfahrt:

Anika's MTB

Nelli, eine Sparta aus Münster

2010-07-01T11:23:00.000+02:00

Leider mußte sich der Besitzer von "Nelli", einer blauen Sparta aus Münster, von seinem schönen Rad trennen. Ihm fehlte einfach der Platz um das Rad sicher unterzubringen. Danke dafür an Münster und seine Vermieter, danke an eine Fahrrad freundliche Stadt.
Als ich "Nelli" abholte lief aus dem Vergaser überall der Sprit herraus. Das Problem war aber schnell erledigt; die Schwimmernadel hing fest.
Seit gestern fährt "Nelli" bei einem neuen Besitzer in Ostbevern. Er wird sehr liebevoll mit dem Rad umgehen und Nelli wird die frische Landluft genießen.

Nelli

Ausritt in die Abendsonne

2010-06-28T19:54:00.006+02:00

Heute sind Papa und Ich mit unseren beiden Saxos eine kleine 12km lange Tour zum Ostbeveraner Bahnhof gefahren. Papa ist noch dabei seinen neu zusammengebauten 499er einzufahren. Er läuft sehr schön ruhig und lief nach jedem Kilometer immer ein Hauch besser. Wir haben immer gewechselt zwischen langsames Fahren und schnelles Fahren, damit die Motoren bei dem heißen Wetter nicht überansprucht werden.
Meine Sparta lief nach der Vergaserreinigung auch wieder wie geschmiert.

An der Bahnbank angekommen haben wir noch eine viertel Stunde Pause gemacht und haben uns dann wieder gemütlich auf den Heimweg gemacht.

Diashow vom Treffen...

2010-06-25T16:01:00.004+02:00

...
hier noch einmal die Bilder vom Treffen als Video Diashow

Die Classic läuft wieder...

2010-06-21T10:43:00.002+02:00

So, alle Ersatzteile sind eingetroffen. Am letzten Donnerstag ging es weiter.
Der 399'er Motor "C" wurde hergerichtet. Am Samstag soll er spätestens laufen.
Der Testlauf auf dem Tisch am Freitag war vielversprechend. Es sollte aber anderes kommen.

Der neue Kolben mit dem Maß "D" von Sukoki

Nach dem ich den 399'er Motor "C" mit dem neuen Kolben bestückt und anschließend zusammengebaut hatte, stand eine Probefahrt auf dem Programm. Leider lief der 399'er Motor nicht wirklich gut. Schlapp und unwillig hing er am Gas. Außerdem machte sich der neue "D" Kolben durch klappern bemerkbar. Das war's also nicht.
Ich zerlegte dann 399'er wieder und baute das komplette Innenleben des Motors in ein 499'er "B" Gehäuse um.
Der 499'er war am Samstag Abend fertig, mußte aber wegen der frischen Dichtmasse noch gut 12 Stunden ruhen. Gestern am Sonntag dann die Probefahrt. Klasse, der 499'er läuft prima.
Mein Fazit aus der Geschichte: Ein SUKOKI "D" Kolben sollte in ein "D" Gehäuse passen, tut er aber nicht.
Selbst in einem engeren "C" Gehäuse klappert der Kolben. Im "B" Gehäuse läuft der Kolben allerdings recht gut.
Jetzt ist erstmal Einfahren angesagt. Wie der Motor sich auf Dauer macht bleibt abzuwarten. Wir werden es sehen...

Simmeringe: links der alte Ring, rechts der Neue aus Viton

Der eingebaute Simmering auf der Polradseite

Hier die Simmeringe für die Getriebewelle. (links Alt, rechts Neu aus Viton)

Der eingebaute Simmering auf der Getriebewelle

Hier sieht man den kompletten Kurbeltrieb mit Kupplung und Getriebewelle.

So sieht das ganze dann in Einbaulage aus. Hier im Bild noch der 399'er "C" Motor. Die beiden hier sichtbaren Lager werden mit einem Klebepunkt Loctite 270 angeklebt.

Jetzt fehlt nur noch die hintere Gehäuseschale. Die beiden Gehäusehälften werden mit Hylomar o.ä. abgedichtet.

Kolben, Kolbenbolzen

2010-06-10T20:19:00.002+02:00

... und weiter gehts:
Heute Abend habe ich die Motorhälften gesäubert. Vorher wurde noch recht ausgiebig der Auftrag im Zylinder gen Null geschliffen.

Tja und dann waren sie wieder da, meine drei Probleme:
Pleuel, Kolben und der olle Kolbenbolzen.

Mit einem beherzten Griff in meine Trickkiste und geschlossenen Augen habe ich den Bolzen zum Mond geschossen. Ab war er der Kolben, ist alles gut gegangen. Der saß aber auch verdammt fest...

So jetzt muß ich erstmal pausieren und auf die Ersatzteile warten....
Hier noch die Bilder

399'er "C" Gehäuse

Der Kolbenfresser

2010-06-10T11:44:00.001+02:00

Gestern Abend habe ich meinen Motor zerlegt. Der Defekt vom Forentreffen ist ein Kolbenfresser.
Gott sei Dank hat der Zylinder nahezu keine Schäden.

Nur ein leichter Aluminium Auftrag. Den habe ich inzwischen weggeschliffen.

So sah es vor dem Schleifen aus:

Der Kolben und der Kolbenring haben es jedoch hinter sich.
Das Alles ist Gott sei Dank reparabel.
Die Ersatzteile sind bestellt. Wir werden sehen...

Forentreffen in Datteln Wehlingsheide 2010

2010-06-06T21:38:00.002+02:00

Vorweg: Es war Klasse!!

Am Donnerstag reisten wir in Wehlingsheide an. Ich hatte den Wohnwagen am Haken und Felix fuhr den Ford mit dem Saxonetten Anhänger.

Am Abend fuhren wir eine kleine Aufwärmrunde mit unseren Saxonetten. Leider brachte mir die Runde einen Motorschaden ein. Kolbenfresser.

Mist... Stefan aus Essen schleppte sofort zwei Ersatzmotoren ran aber aufgrund meiner 5 Gangschaltung konnten wir keinen der Motoren sinnvoll anbauen. Chris hatte dann die geniale Idee: Er lieh mir seine "Grüne Mamba"
So konnte ich die Tour am Samtag mitfahren. Dank Euch beiden für die Hilfe.
Abends wurde gegrillt, es wurden Benzingespräche geführt und wir hatten eine riesen Spaß.
Am Sonntag fuhren wir noch zu Chris und Iris in den Wald, Kaffee trinken. Anschließend fuhren wir zur Firma das Festzelt einlagern und dann ab nach Hause.

Hier nun ein paar Impressionen eines wunderbaren Wochenendes.

Das Forenzelt

Chris und Iris

Ein Teil der Bande beim Benzingespräch

Vor der ersten Ausfahrt am Freitag. Dort fuhren Kerstin und Felix mit.

Alle ze Hage? Wa?

Ich bin's... auf der grünen Mamba (Danke Chris)

Unser Horst, der Mann hat ein integriertes Navi. Ohne Horst kommt man nirgendwo an...

Chris, Horst und Iris beim Karte studieren.

Saxonetten Parkplatz

Alle Bilder gibts hier:
http://picasaweb.google.com/ENeuh48346/10060306Forentreffen?feat=directlink

und hier:

http://picasaweb.google.com/ENeuh48346/Erwin_Datteln?feat=directlink

Tour mit Felix

2010-05-29T19:01:00.001+02:00

Heute am Samstag haben Felix und ich eine ca. 20 km lange Tour mit unseren Saxonetten gemacht. Es führte uns nach Haus Langen an das dortige Wehr. Mit von der Partie war Pipo unser Hund. Er fuhr wieder bei mir im Körbchen mit.

Kurz vor Haus Langen bei einer schönen Pausen Bank entstanden diese Fotos:

Felix' Berceau mit den neuen Aufklebern und Luftpumpe.

Hier eine Aufnahme am Wehr bei Haus Langen

Anschließend haben wir zu Hause unsere beiden Saxonetten und die Sparta für's Saxonettentreffen in Datteln geputzt und an meiner Hercules einige Lackschäden ausgebessert. Die Farbe von Mipa war wohl nicht so toll wie ich dachte. Naja, der nächste Winter kommt bestimmt...dann gibts eine neue Lackschicht.

Parade im Garten:

Sparta Berceau jetzt zu Hause

2010-05-21T20:13:00.006+02:00

Am Dienstag hat Felix seine Führerscheinprüfung bestanden. Jetzt darf er endlich seine von Ihm restaurierte Spartamet Berceau fahren.
Am Freitag fuhr ich mit meiner Hercules zur Arbeit. Felix kam dann nach der Berufsschule zu mir in's Büro von wo wir dann gegen 17:00 Uhr Richtung Heimat aufbrachen.
Die Fahrt klappte problemlos, die Sparta lief perfekt.
Hier bei einem Stop Höhe Westbevern Vadrup:

Und hier noch ein Video unserer Heimfahrt:

Einbau 5-Gang Schaltung

2010-04-24T19:40:00.006+02:00

Heute habe ich meiner Saxonette eine 5-Gang Schaltung spendiert. Das Komplettpaket gibt's beim Brucker Radl Service.
Nach der Demontage des Antriebes wird als Erstes das Ritzel abgeschraubt.
Das macht man am besten mit einem Ritzelabzieher, geht aber auch mit einem alten Schraubendreher und leichten Hammerschlägen.
Bei der Gelegenheit reinigt man den Ritzelsitz und fettet ihn leicht ein.

altes Ritzel mit aufgesetztem Ritzelabzieher

Montagehilfe: ein Fahrradlift unterm Carport leistet unschätzbare Dienste.

Nachdem das alte Ritzel entfernt ist, muß hier alles schön sauber gemacht werden. Ein wenig Fett kann auch nicht schaden.

Hier die neue 5-Gang Kassette. Sie wird einfach aufgeschraubt. Am besten nimmt man dazu das Spezialwerkzeug für Shimano Kassetten.

Hier sieht man den inzwischen wieder eingebauten Antrieb. Achtung: die Gabel hinten muß dazu um ca. 15mm gespreizt werden da sonst der Antrieb mit dem etwas breiteren 5-Gang Ritzelsatz nicht reinpaßt. Außerdem habe ich die Ausfallenden etwas angefeilt. Ansonsten kann es passieren, dass das Hinterrad nicht gerade in der Gabel sitzt. (Falsche Geometrie)

Nachdem alles paßt wird der Antrieb incl. Rad festgeschraubt. Anschließend kann man die neue längere Kette auflegen.

~~Der Drehgriffschalter wird links (!) am Lenker befestigt. Dadurch stehen leider die Zahlen auf dem Kopf, was aber nicht weiter tragisch ist.~~ ~~Rechts befindet sich ja der Gasgriff.~~ Ich habe den ursprünglichen Drehgriffschalter gegen einen Schalthebel getauscht. Meiner Meinung nach geht so das Schalten geräuschloser von statten und die Gänge lassen sich während der Fahrt "nachjustieren". Anschließend verlegt man den Bowdenzug und befestigt ihn mit Kabelbindern. Wer es drauf hat, verlegt den Bowdenzug durch den Rahmen.

So sieht das Ganze dann aus wenn's fertig ist.

Am Nachmittag machten Kerstin und ich dann noch eine ausgedehnte Probefahrt. Eines ist Fakt, nie wieder ohne 5-Gang Schaltung an meiner Saxonette...

...und hier, Kerstin's Saxonette. Im Moment noch ohne Schaltung. Kerstin will einfach keine Schaltung an Ihrem Rad. Ich denke, wenigstens eine 3-Gang Schaltung wäre hier sinnvoll...

Und hier noch einmal beide Saxos vereint.

Aufkleber für die Berceau angebracht.

2010-04-20T17:15:00.000+02:00

Nach langer Suche im Internet fand ich einen Lieferanten, der mir Aufkleber nach Wunsch auch in kleiner Stückzahl liefern kann. Heute am Dienstag haben Felix und ich die neuen Aufkleber an der Berceau angebracht.

Und? Das sieht doch sofort erheblich besser aus als ohne, oder?

Jetzt wollen wir die kleinen Aufkleber auch noch fertigen lassen. Dann wäre die Sparta soweit komplett. Noch ein paar ordentliche zum Stil der Sparta Berceau passende Packtaschen dran und das Rad ist bereit für die erste Ausfahrt. Ich denke ein echter Hingucker auf jedem Treffen; Felix hat sehr gute Arbeit geleistet.

Vergaser defekt an Saxonette Luxus

2010-04-17T10:14:00.002+02:00

Vorgestern bekam ich eine Saxonette Luxus in 1a Zustand von einem Gleichgesinnten aus unserem Ort zur Fehlersuche und Reparatur. Sie zeigte folgende Mängel:
Benzinverlust im Stand, unruhiger Lauf, unwillige Gasannahme. Der Motor war total abgesoffen, der Vergaser war komplett nass, es tropfte aus allen Bohrungen. Nachdem ich den Vergaser ausgebaut und komplett zerlegt hatte, zeigte sich sehr schnell, dass die Gummimembran im Vergaseroberteil defekt war.
Ich baute eine neue Membran ein und ersetzte bei der Gelegenheit alle Dichtungen. Gestern Abend lief die Saxonette wieder einwandfrei. Heute holte sich ein glücklicher Saxofahrer sein Rad bei mir ab.

Ist das nicht ein schönes Rad?

Basteltipp: Stirnlochschlüssel selbst gemacht

2010-04-14T21:24:00.003+02:00

Dank eines sehr guten Basteltipps von "Mike" aus dem Forum "motorfahrrad.eu" hier nun mein nach Vorlage gebastelter Stirnlochschlüssel.

Es werden benötigt:
ein alter sogen. "Engländer" (verstellbarer Schraubenschlüssel)
ein alter Schraubendreher mit Schaftdurchmesser 4,9 mm
ein 5 mm Titanbohrer
zwei Tropfen Sekundenkleber
und ein wenig Zeit.

Als erstes habe ich dem Engländer zwei 3mm Löcher verpaßt. Das erleichtert das spätere 5mm Bohren in dem Werkzeugstahl.

Anschließend werden die 3mm Löcher auf 5mm aufgebohrt.

Aus einem alten Kreuzschraubendreher werden mit einem Drehmel zwei identische Bolzen geschnitten und in die Bohrlöcher eingesetzt. Mit Sekundenkleber kann man das ganze gut verkleben. Leider stellte ich fest, dass die Bohrlöcher nicht den notwendigen Abstand zueinander hatten. Fix noch ein Loch gebohrt.
Das sieht dann so aus:

Was macht man nun mit dem überflüssigen Bohrloch? Aus dem Stummel des Schraubendrehers kann man eine dritte variable Variante machen. Und so sieht das dann aus:

Das Ding ist genial und erfüllt in Zusammenarbeit mit dem Polradabzieher seinen Zweck.

Hier nochmals meinen besten Dank an Mike für den Bastelvorschlag.

Teilelisten, Explosionsskizzen, Werkzeugkiste

2010-03-24T12:00:00.006+01:00

Da wir im Ort einige neue Saxonettenfahrer haben, hier einmal für die Wissbegierigen die Teilelisten:
CLICK

Und hier das Reparaturhanduch:
CLICK

Die Werkzeugkiste gibt's hier:
CLICK

2. Ausritt mit Kerstin

2010-03-19T12:17:00.005+01:00

Gestern Abend fuhren Kerstin und ich eine Runde um's Dorf. Kerstins Silberzicke kam aber irgendwie nicht richtig auf Touren. Nach ein paar Kilometern schaffte die Silberzicke gerade noch 18km/h. Mist.
Zuhause habe ich dann den Ersatzvergaser angebaut. Damit klappt es nun. Der ausgebaute Vergaser bekommt heute eine Revision und wird dann wieder eingebaut.

Anzuraten nach längerem Stillstand über den Winter wäre außer den üblichen Arbeiten (Pflege etc.) eine gründliche Revision des Vergasers.
Hier der Übeltäter:

Das rechts im Bild zu sehende Messingröhrchen ragt bei diesem Vergaser mit 9mm zu weit aus dem Rumpf raus. Idealmaß wäre 7mm. Also ab in den Schraubstock und vorsichtig um 2mm weiter reinschieben.

und hier das restliche Geraffel. Ich habe den ganzen Kunststoffkram per "Schnellzerlegung" raus gezogen. Die Teile im Oberteil des Vergasers sind soweit ok.

Skizze Detail Bing Vergaser:

Hier gut zu sehen, die Lage der Hauptdüse

1. Ausritt 2010

2010-03-18T09:44:00.003+01:00

Ich bin gestern Abend das erste Mal "um den Kirchturm" gefahren und habe dabei die neuen BigApple Reifen von Schwalbe getestet. Ich sage nur "genial", die Dinger sind echt genial. Man sollte nur auf den Luftdruck achten, vorne habe ich 3,0 bar und hinten 3,2 bar aufgepumpt. Das scheint optimal zu sein. Außerdem muß man bei der Montage des Reifens auf der hinteren Gußfelge drauf achten, dass der Reifen hundertprozentig in der Felge liegt. Es könnte sonst zu einem bösen Reifenplatzer kommen. Berichte dazu im Forum (www.motorfahrrad.eu) ließen mich diesbezüglich aufhorchen.

Projekt: Saxonetten Garage Teil II

2010-03-14T11:29:00.001+01:00

Gestern haben Anika, Felix und ich die Saxonettengarage fertig gestellt.
Trotz kaltem und regnerischem Wetter hatten wir Glück und am späten Nachmittag stand das Häuschen.

So sah es gegen 9:30 aus:

Kurze Zeit später, die Streben sind drin:

Gegen Mittag fehlte nur noch das Dach und die Tür:

Am späten Nachmittag ist das Häuschen fertig. Das Fundament bekam noch einen Anstrich aus Teer zum Schutz gegen Feuchtigkeit.

Jetzt haben wir Platz und können unsere Saxos geschützt unterstellen.

Projekt: Saxonetten Garage

2010-03-09T12:42:00.001+01:00

Da unser neuer Carport nicht wirklich geeignet ist, unsere Saxonetten dort sicher und trocken unterzustellen, bauen wir uns nun eine Saxonettengarage.
Bei RATIO besorgten wir uns ein Arrow Gartenhaus mit ca. 5m² Grundfläche. Das Fundament haben Felix und ich gestern Abend fertig gestellt. Es besteht aus 4 Europaletten und einem Fußboden aus 3 Verlegeplatten.

Wenn der Wettergott mitspielt, wird das Häuschen am Samstag hochgezogen.

Fundament / Sockel sind soweit fertig.

859LTX und 860LTX, es geht weiter...

2010-02-26T13:47:00.001+01:00

Die neue Saison hat begonnen. Die neuen Versicherungskennzeichen sind da...

... und angeschraubt. Jetzt kann's los gehen.

Projekt "Die Blaue"

2010-02-20T15:47:00.007+01:00

Die blaue Herkules ist verkauft.
Anika und ich haben "die Blaue" heute für den Käufer noch auf Vordermann gebracht.
Die vordere Trommelbremse wurde gereinigt, der Rahmen komplett gesäubert und poliert, sowie einige Lackschäden beseitigt.
Außerdem war noch das hintere Radlager nach zu stellen. Der Scheinwerfer vorne bekam eine neue elektrische Leitung und ein neuer Halter für den Starterzug wurde angebraucht. Den Benzintank haben wir komplett gesäubert und anschließend mit Silikonspray auf Hochglanz gebracht.
Nächste Woche wird die blaue Hercules abgeholt. Der neue Besitzer wohnt bei uns am Ort und ich bin sicher, dass schöne Möfchen öfter sehen zu können.

Hier nun ein paar Impressionen von der heutigen Aktion:
Anika beim Säubern des Rades

Die Bremsnabe

Die Bremsbacken

Der bewährte Steinbock Stapler als Arbeitshilfe

Loch in's Blaue. Durch anbringen dieser Bohrung wird das elektronische Bauteil im Inneren des Zündmodules zerstört, dass für die Begrenzung auf 20 km/h zuständig ist. Dieses Modul ist nun "offen".

Und fertig. Der Käufer wollte leider keine Komplettrestauration.
Aber das Ergebniss kann sich wohl wieder sehen lassen.

Und weil Anika so einen Spaß hatte, durfte Sie auch das MTB fahren. Das MTB soll für Anika sein wenn Sie ihren 14'ten Geburtstag hat.

Heute war Sparta Tag

2010-02-13T18:31:00.002+01:00

Heute haben wir Felix' Sparta Berceau fertig gemacht. Da der Lack bei der sehr schönen Spartamet sehr verkratzt und stumpf war, hat Felix sich entschlossen eine Volllackierung zu wagen.
Die schönen Sparta Aufkleber mußten dazu leider runter vom Rahmen.

Zuerst hängten wir die Sparta Berceau an den inzwischen bewährten Stapler.

Anschließend zerlegten wir die Berceau bis auf das Tretlager. das Tretlager klebten wir mit Kreppband und Papier ab.

Nachdem alles soweit vorbereitet war und die Gabel raus war, entfernten wir den alten Lack so gut es ging und putzten mit Verdünnung den ganzen Rahmen ab.
Dann lackierte ich die erste Lackschicht. Insgesammt bekam die Berceau zwei Lackschichten und einen Klarlacküberzug.

Felix kümmerte sich derweilen um die Chromteile und polierte alles auf. Der Tank bekam auch eine Renovierung und ein neues Finish.

Da die Trommelbremse des Vorderrades sehr "giftig" bremste wurde auch sie bearbeitet. Die Beläge waren sehr glasig und mußten abgeschliffen werden. Jetzt bremst die Berceau butterweich.

Die Gabel frisch lackiert.

Blick in unsere "Hobbiewerkstatt"

Hier nun der Zusammenbau...

Zwischendurch kam Uwe ein Freund vorbei und half beim Zusammenbau.

Die neue Ulo Standlichtbox

Auch der Sachs Schriftzug wurde neu lackiert.

Leider fehlt uns jetzt noch ein Luftfilterkastendeckel und der Staubschutz für den Gas- und Chokehebel.

Felix zufrieden mit unserer Arbeit.

Und so sieht das Ergebnis dann aus:

Detailaufnahmen draußen auf unserer Rampe

Felix und ich hoffen, dass das Ergebnis gefällt. Uns hat es jedenfalls Spaß gemacht und die Sparta Berceau ist nun ein echter Hingucker.

zweite Classic fertig...

2010-01-16T20:21:00.004+01:00

Heute war mal wieder Saxonette schön machen angesagt. Zusammen mit Felix war ich heute ein paar Stunden in der Firma wo wir die zweite Hercules Classic für meinen Onkel schön gemacht haben.

Mit dem bewährten Steinbock Stapler hoben wir die Classic auf eine angenehme Arbeitshöhe.

Felix kümmerte sich um den Rahmen, ich machte das vordere Schutzblech fertig. Es war überall ein wenig Rost zu sehen, den es zu bekämpfen galt. Mit feinem Schmirgelpapier, der diesmal richtigen Reparaturfarbe und anschließendem Klarlacküberzug war die Geschichte schnell erledigt. Außerdem haben wir alles abgeölt, einen neuen Kraftstofffilter eingebaut und den Luftfilter gegen einen Sportluftfilter getauscht.

Felix hatte noch eine tolle Idee wie wir den Halter für den Startzug erneuern könnten. Wir besorgten uns beim "Fahrrad Giganten", der direkt um die Ecke seinen Laden hat, ein paar Dynamohalterungen. Durch die Halterung zog Felix einen Schlüsselring und fertig ist die unkaputtbare Halterung für den Starterzug. Ich finde, dass Ergebnis kann sich sehen lassen.

Hier nun die Halterung. Die Classic war zum Zeitpunkt der Aufnahme noch nicht entrostet. Man sieht den Rost am Kettenkasten....

... und auch hier an der Befestigung des Schwingungsdämpfers und des Ständers.

Hier steht die Classic nun drei Stunden später und ist fertig für die erste Fahrt.

Ich hoffe meinem Onkel gefällt es.

Während Felix mit der Classic beschäftigt war, habe ich einmal ein paar Detailaufnahmen von der 87'er Hercules mit dem 099'er Motor gemacht. Viel Spaß beim Ansehen.

eckiger Auspuff

2010-01-04T14:38:00.005+01:00

Heute habe ich während der Arbeitszeit mal eine kurze Auszeit genommen und Kerstin's Saxonette auf dem Tisch gehabt.
Ein stilechter eckiger Auspuff sollte angebaut werden. Leider war ja durch den Tausch des kompletten Antriebs auf dem Treffen im September der eckige Auspuff auch weg. Durch zwei nette Forenmitglieder habe ich nun insgesamt 3 eckige Auspufftöpfe. Einer von den dreien sitzt allerdings komplett zu. Ich will versuchen den Auspuff mit einem Trennschleifer zu öffnen und dann zu reinigen. Das verschweißen dürfte nicht das Problem sein.

Hier nun Kerstin's Saxonette mit eckigem Auspuff. Jetzt steht es wieder stilecht da.

Hier der Auspuff, bis auf den Lackschaden ist er unbenutzt!!

Schön oder?

Zuwachs

2009-12-25T21:46:00.005+01:00

Am 25.12. haben unsere beiden Saxonetten Gesellschaft bekommen.
Von einem Forenmitglied erstanden wir folgende Fahrzeuge:

Hercules Saxonette Classic in tannengrün met. mit 399'er Motor

Spartamet mit Berceau Rahmen in weinrot mit 199'er Motor

Hercules Saxonette Damenrad in blau mit 399'er Motor

Saxonette MTB in braun mit 399'er Motor und Federgabel vorne

Hercules Saxonette Baujahr '87 mit 099'er Motor in Topzustand

Alle Saxonetten ließen sich auf Anhieb starten und machen einen guten Eindruck.

Jetzt wird Eines nach dem Anderen unter die Lupe genommen und schön gemacht.

Lack und neue Reifen

2009-12-19T21:27:00.006+01:00

Am Samstag war es soweit. Meine Classic bekam neue Reifen (Big Apple 50x559) und neuen Lack. Der Gepäckträger und das vordere Schutzblech waren doch arg rampuniert. Die Classic habe ich mit unserem Steinbock Stapler angehoben. So war ein bequemes Arbeiten möglich.
Als erstes wurden die Räder demontiert. Anschließend kam das vordere Schutzblech dran.

Beim Lackieren des Gepäckträgers stellte ich eine Abweichung im Farbton fest. Ich mußte also den kompletten Rest des Rades auch lackieren bzw. wenigstens die Übergänge annebeln.
Während der Trocknungsphase des Lackes zog ich dann die Reifen auf.

Vorne Big Apple (50-559)

Hinten Big Apple (50-559)

Der lackierte Gepäckträger

Das Schutzblech

Das Tretlager und das hintere Schutzblech.

Der Gepäckträger Nahansicht. Noch fehlen natürlich die Gummieeinlagen am Träger. Ganz zum Schluß wurde die Classic noch mit Klarlack gespritzt. So sollte die Farbe ordentlich halten.

Luftfilterdeckel:
Hier montiere ich die Feingewindeeinsätze von Herbert. Das Grobgewinde war zumindest unten schon überdreht. Dazu werden die vorhandenen Grobgewindelöcher mit einem 7,5 mm Bohrer ausgebohrt.

NACHTRAG: Die Löcher für die Feingewindeeinsätze sollten besser von vorne (Fahrrichtung) gebohrt werden. Das ist zwar etwas aufwändiger, das Ergebniss aber um Längen besser. (Danke an "Timo" für den Hinweis)

Anschließend wurden dann die Feingewindeeinsätze eingeschraubt. Dazu ist es nicht notwendig ein Gewinde zu schneiden. Die Einsätze schneiden sich selber ihren Weg. Übrigens, bei Kerstin's Saxonette sind die Feingewinde schon montiert. Das hat der "Timo" aus Bad B. gemacht.

Hier ist das Feingewinde im eingeschraubten Zustand zu sehen. (Achtung: Hinweis weiter oben beachten!! Einbau erfolgt von der anderen Seite!!)

Und fertig. Nun hält der Luftfilterdeckel wunderbar.

Nach fast 7 Stunden war die Classic dann fertig. Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Die Farbe kommt übrigens durch das Kunstlicht in der Halle mit einem sehr starken Blauton rüber. Die Aufnahme draußen auf der Rampe gibt den Farbton besser wieder.

Kerstin's Saxonette bekam natürlich auch ihre Pflege und Wartung. Ölstand kontrollieren, blitzblank putzen und den Sportluftfilter einbauen war angesagt.

Ich hoffe das Ergebnis gefällt.
Die komplette Bilderserie gibt wie gehabt hier: Samstag Saxonettentag

Eingelagert übern Winter

2009-12-15T16:47:00.006+01:00

So unsere heiß geliebten Saxonetten habe ich erstmal eingelagert zum Überwintern.
Sie stehen gut geschützt in der Firma und teilen sich den Platz mit unseren Kettler Rädern.

Am Samstag will ich mal einige Wartungs- und Reparaturarbeiten machen. So sollen auf die Classic neue Reifen (Big Appel 50-559) aufgezogen werden, ein paar Lackschäden ausgebessert werden und evtl. an Kerstin's Saxonette einmal ein anderer Vergaser getestet werden.

Außerdem bekommen beide Saxonetten eine verbesserte Luftfilterdeckelbefestigung. (Danke dafür an Herbert)
Bericht folgt dann.

~~Tannengrün~~ der Firma MIPA für die Classic (Achtung: Diese Farbe ist blaustichig und paßt eher für die Sachs Classic)

199'er zerlegt

2009-11-23T11:15:00.001+01:00

Gestern habe ich es endlich einmal geschafft, den am 13. September gekauften 199'er Motor zu zerlegen und das Innenleben zu begutachten. Der Vorbesitzer sagte, es müsse lediglich die Kuppelung erneuert werden. Das wollte ich genauer wissen.

Hier sieht man nun die verschlissenen Kuppelung. Die Backen sind bis auf das Metall runter, müssen also erneuert werden.

Das war aber auch schon alles, was an dem Motor unangenehm auffiel.

Hier ein Blick in den Zylinder und das Kurbelgehäuse

und noch einmal direkt von oben

Die Simmeringe und Lager sind schon erneuert worden.

Der Kolben mit Kolbenring

Hier die Kuppelungglocke. Auch hier keine sichtbarer Verschleiß

Blick in's Getriebe beim Zusammenbau

Der Motor wird auf jeden Fall noch einmal geöffnet um die Kuppelung zu ersetzen. Dann kommt er in's Regal als Ersatzmotor. Man weiß ja nie...

Saison zu Ende!?

2009-10-14T16:09:00.001+02:00

Zur Zeit ist das Wetter hier in NRW nicht wirklich Saxonetten tauglich. Unsere Knattermänner stehen erstmal gut geschützt und im Trockenen. Mal sehen was der Oktober noch so auf der Pfanne hat...

... und hier ist sie wieder und läuft...

2009-09-27T21:14:00.004+02:00

Sonntag gegen 18:30 Uhr, die Saxonette läuft wieder. Man siehts an Kerstin's Gesicht, sie kann wieder lachen...

Saxonetten Treffen in Greven 2009

2009-09-27T20:28:00.002+02:00

Vom 25.09.-27.09.2009 waren wir auf dem Saxonetten Treffen in Greven. Am Freitag den 25.09. sind wir gegen 18:30 Uhr mit Wohnwagen im Schlepp zum Treffen nach Greven auf den Campingplatz Westheide gefahren. Die meisten Forenmitglieder waren schon da. Am Abend wurde gegrillt und nett geschwatzt.

Hier nun unser Wochenenddomizil

Am Samstag stand für uns nach dem Frühstück erstmal schrauben auf dem Stundenplan denn Kerstin's Saxonette hat wohl die Luftveränderung nicht vertragen und fing wieder an rum zu zicken.
Unser lieber Freund Erwin hat sich dem Vergaser gewidmet.

Anschließend stand dann die große Ausfahrt an. Es sollte über Greven nach Saerbeck gehen wo eine "weltberühmte" Eisdiele auf dem Programm stand. Ja, die Eisdiele ist wirklich einen Besuch wert. Wir sind schon früher oft wegen diesem Eis mit dem Auto nach Saerbeck gefahren.

Gruppenfoto mit Saxonette

Beim Sammeln zur Abfahrt. (Hier Kerstin und Andreas)

Kerstin und Erwin, der ihr nicht von der Seite wich. Die Saxonette könnte ja wieder zickig werden.

Kerstin's Saxonette hörte aber mit dem gezicke nicht auf, nein es wurde schlimmer. Hier Ecke Vosskotten/ Max-Klemens-Kanal.

Von Saerbeck ging es dann über Ladbergen und Schmedehausen zum Dortmund Ems Kanal. Kerstin's Saxonette lief immer schlechter.

Wir machten dann mit Erwin den Schwenk zum Campingplatz, retten was zu retten war. In Sprakel kam dann endgültig das Aus. Wir verloren dann leider auch noch den Anschluß... Per Navi, Kerstin im Schlepp gings dann zurück zum Campingplatz. Dort wurde am Abend noch geschraubt und repariert. Erwin baute einen kompletten Antrieb aus einer mitgebrachten Saxonette um und brachte damit Kerstin's Rad wieder auf Vordermann. Einige Kleinigkeiten waren noch anzupassen, so mußte der Vergaser noch eingestellt werden. Jedenfalls lief dann die Saxonette am Sonntag wieder. Alles in Allem ein sehr schönes Treffen mit vielen netten Leuten und neuen Freunden. ~~Wir freuen uns schon auf das nächste Jahr wieder in Greven.~~
(leider können wir nicht teilnehmen)

Auf diesem Wege nochmal vielen Dank an Erwin (Motor und Antrieb), Dirk (Vergaser) und Andreas (für die moralische Unterstützung)

Unser Nachbar Andreas mit seinem Wohnmobil

Alle Bilder gibts hier

Kerstin's Saxonette, olle Zicke

2009-09-25T12:53:00.002+02:00

Gestern Abend haben Felix und ich die beiden Saxonetten zu unserem Wohnwagen Unterstellplatz gebracht. Kaum das wir die Motörchen am Laufen hatten machte Kerstin's Saxonette, die ja von Felix gefahren wurde, schlapp. Plöp, Ende, abgesoffen.
Ich dachte nur, nö, nicht schon wieder und das so kurz vorm Forentreffen in Greven. Mist. Nachdem ich die Kerze raus hatte, sah ich schon, dass der Motor komplett abgesoffen war. Also Kerze gereinigt und wieder rein mit dem Zündwunder... nix, sprang nicht an. Dann sind wir erstmal weitergeradelt. Nach 1 Kilometer habe ich den Felix dann abgeschleppt, wir waren etwas im Zeitdruck. Nach einem weiteren Kilometer meinte Felix, ich solle es doch nochmal versuchen. Also an der Schnur gezogen und es machte 3 mal töff, plöpp, möpp... wieder nix. Nach dem dritten Versuch dann plötzlich ein "rententennntennnntenten". Die Zicke lief wieder. Gott sein Dank. Die anschließende Verladung in den Wohnwagen klappte dann recht schmerzfrei.

So und heute Abend geht's dann zum Forentreffen...

Die Spartamet -- kurz und bündig.

2009-09-25T12:46:00.001+02:00

So, die Spartamet habe ich ja vor ein paar Tagen wieder zum Leben erweckt. Nun rief gestern endlich der Besitzer an und meinte, ich solle ihm die Sparta ruhig zurück geben, er hätte eine andere schöne Saxonette für mich.
Nö, kein Interesse mehr. Habe noch versucht ihm die Sparta abzuschwatzen... leider ohne Erfolg.
Jetzt bekommt er sein Sparta wieder zurück. Eigentlich schade, hätte ein schönes Rädken werden können.

Der 199'er ist da...

2009-09-13T20:00:00.004+02:00

Am Freitag traf mein bei ebay ersteigerter 199'er Sachs Motor ein. Er macht einen sehr guten Eindruck. Die Zylinderlaufbuchse hat keine sichtbaren Riefen. Durch das Gewindeloch der Zündkerze kann man sehr gut in den Zylinder schauen wenn man eine kleine LED Lampe zur Hilfe nimmt. Ich bin gespannt was die Forenfreunde auf dem Treffen zu dem Motor sagen.

Sie lebt, die Sparta lebt. Hurra!!

2009-09-10T19:51:00.003+02:00

n'Abend,

ich konnte es nicht mehr mit ansehen. Die arme Sparta die noch unter meinem Carport steht. Inzwischen war sogar schon Grünzeug durch die Kühlrippen gewachsen.
Die Sparta hatte ich ja vor längerer Zeit kaufen wollen. Nachdem der Verkäufer die Papiere nicht gefunden hatte, gab er mir mein schon gezahltes Geld zurück und meinte ich solle die Sparta doch ruhig schon mit nach Hause nehmen. Er wolle sich melden sobald er die Papiere gefunden hat. Seit dem nichts mehr von dem Mann gehört. Ich erreiche ihn einfach nicht. So steht die Sparta nun hier rum und ich kann und mag nichts damit anstellen wollen.
Aber heute:
Die Sparta auf die Terasse, Vergaser geflickt. Dort ist ein Gewinde zum Befestigen der Schwimmerkammer am TK Vergaser rund. Gott sei Dank ist aber noch Restgewinde da gewesen. Ein wenig gedrehmelt und die Schraube griff wieder. Als nächstes das defekte Deko raus und meine aus der Firma mitgebrachte Schraube rein. Paßt, perfekt. Den Stutzen am Vergaser konnte ich so lassen, den hat schonmal jemand zugekleistert. Dann neue Kerze rein, anschließend den Deckel samt Starterseil runter. Oh Gott, was war das? Die Zündspule lag mit ca. -0,5 Milimetern am Polrad an, Raspelmodus. Also, neu eingestellt. Zu guter Letzt habe ich dann mit meinem 230V Anlasser dem Möfchen wieder Leben eingehaucht. In Teil 1 könnt Ihr sehr schön den Dekostopfen sehen. Aber seht und hört selbst:

Teil1:

Teil2:

2009-09-08T19:49:00.004+02:00

Heute Abend waren wir mit den Saxonetten an unserer Bank mit Bahnblick. Gegen 20:00 Uhr gings dann zurück. Bei Kerstin's Saxonette war dann leider das Rücklicht defekt. Und doppelter Mist, ich hatte nur Bossköppe für das Vorderlicht dabei. Naja, die paar Kilometer ist sie dann in meinem Lichtschatten :-) gefahren. Zuhause ein neues Leuchtobst in das Rücklicht und gut is'.

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Via D1 mit Nokia E71

Abendliche Saxotour im Schirl

2009-09-07T20:52:00.002+02:00

Heute war wieder Saxonettenwetter. Am heutigen Abend waren wir ca. 1 1/2 Stunden mit unseren Saxonetten im Schirl unterwegs. Dazu gibts heute mal ein paar Videos:

Schnell noch 'ne Saxotour...

2009-09-02T20:00:00.009+02:00

Heute Abend noch schnell das recht gute Wetter ausnutzen.... morgen soll's ungemütlich werden.
Und ab dafür, eben schnell noch 'ne Saxotour. Wir waren wieder Richtung Brock unterwegs wo uns unterwegs ein netter älterer Herr beobachtete... Dem wäre fast die Hundeleine aus der Hand gefallen... 'Was'n dat, 'ne Leeze die knattert?'
Ok, Saxonetten sieht man hier in und um Ostbevern nicht wirklich viele. Ich kenne außer unseren beiden Freizeitknattermännern nur noch ein andere Saxonette und das wird meistens per Muskelkraft bewegt. Warum nur?

Möfeltour am Mittwoch

2009-08-26T21:15:00.001+02:00

Saxonetten Tour durch die Dorfbauerschaft Schlichtenfelde am Mittwoch 26. August

Sonntägliche Saxonetten Tour durch den Schirl

2009-08-23T17:48:00.001+02:00

Heute am Sonntag machten wir noch eine kleine Saxotour durch den Schirl

Hier bei einer Pause auf einer netten Bank.

Der Seilzug war's...

2009-08-20T20:11:00.001+02:00

Heute wollte Kerstin mit Ihrer Saxonette nach Brock fahren.
Das war wohl nichts... Erst ist der Motor abgesoffen und dann hat Kerstin durch die vielen Startversuche den Seilzug geschrottet.

Das Problem war am Abend dann schnell erledigt. Dank eines neuen Seilzuges lief die Saxonette dann wieder.

Ausfahrt am Samstag

2009-08-15T11:32:00.000+02:00

Am Samstag war eine ausgedehnte Probefahrt von Nöten. Nach der Vergaser- und Luftfilteraktion mußte die Funktionstüchtigkeit geprüft werden.
Bei der Pause...

Luftfilter SCT "SB005/12"

2009-08-14T10:19:00.003+02:00

Am heutigen Abend habe ich unseren beiden Saxonetten einen Luftfilter der Firma SCT verpaßt.
Der Luftfilter hat den Vorteil, dass er gereinigt werden kann. Ich habe in meinem PKW Mercedes Benz E300T D24V schon gute Erfahrungen mit einem K&N Filter machen können. Von daher war es nur logisch die Saxonetten auch mit dieser Technik auszurüsten.

Zuerst nimmt man den Luftfilterkastendeckel ab. Der alte Originalluftfilter wird abgezogen.
Da der SCT Luftfilter ohne vorherige Bearbeitung nicht auf den Vergaserstutzen paßt, wurde er erstmal angepaßt. Dazu wir der Gummistutzen des Filters entfernt. Aus dem Gummistutzen kann man dann mit ein wenig Geschick eine Gummidichtung basteln. Diese wird über den Vergaserstutzen gezogen. Der Luftfilter wird dann vorsichtig mit einem Dremel o.ä. an der Öffnung aufgeweitet. Dabei aber bitte sehr vorsichtig vorgehen, immer mal wieder prüfen ob es paßt. Anschließend kann man den Luftfilter dann auf den Vergaserstutzen stecken.

Hier der SCT Luftfilter in original Verpackung. Gut zu erkennen der Gummistutzen.
Bei meiner Classic sieht das dann so aus.

Hier nun Kerstin's Hercules.
Auf dem ersten Bild kann man den Gummiring sehen, der aus dem Stutzen zurecht geschnitten wurde. Die Schrauben der Deckplatte wurden später noch ausgespart.
Und so sieht es aus, wenn es fertig ist.

Falls Interesse an dem Filter besteht bitte ich um eine kurze Nachricht.

Rücklicht ersetzt

2009-08-12T10:48:00.000+02:00

Nachdem ich die Akkubox geprüft habe und feststellen mußte, dass sie defekt ist, bekam mein Möfchen nun ein neues Rücklicht. Dieses Rücklicht hat 3 LED's und eine Standlichtautomatik.

Möfchen Bastelstunde

2009-08-12T08:43:00.001+02:00

Heute Abend war ein wenig basteln angesagt. Nachdem Kerstin's Saxonette vorgestern ein wenig zickig war, bekam sie heute einen neuen Kraftstofffilter. Scheinbar hat der Schwimmer im Vergaser gehangen... evtl. verschmutzt? Von daher, neuer Kraftstofffilter.
Und wenn es dann wieder läuft sieht das dann so aus:

Bei meiner Saxonette habe ich gestern einmal die Akkubox zerlegt. Scheinbar sind die Akkus aber defekt, da die fast 10 Jahre nicht geladen wurden.
Hier ein Blick in die Box:
Werde heute Abend einmal den Ladezustand prüfen...

Unsere Saxonetten...

2009-08-10T14:26:00.002+02:00

Da stellt sich erstmal die Frage, wie kamen wir überhaupt auf den Trichter uns eine Saxonette zu kaufen. Ist das nicht eine Rentner-Leeze? Die Idee kam uns das erste Mal, als Kerstin's Mutter wegen einer Schulterverletzung das Radfahren vorläufig einstellen mußte. Wie wäre es denn mit 'ner Saxonette? Leider verlief diese Aktion dann im Sande. Nach weiteren Monaten kam dann der Zufall zur Hilfe.
Ein Bekannter, der keine wirklich sinnvolle Verwendung für seine Saxonette hatte, verkaufte uns das erste Rad für einen schier unglaublich günstigen Preis. Er selbst hat es einmal aus einer Bierlaune heraus einem älteren Herren abgeschwatzt, der mit seinem damals neuen Rad nicht klar kam.

Am 1. August bekamen wir also das erste Rad, eine Hercules Saxonette mit 301A/399 Motor, Baujahr '94. Jetzt hat das Rad ein würdiges Zuhause gefunden.
Das Rad ist in einem tadelosem Zustand. Es wird jetzt noch mit folgenden Teilen nachgerüstet: Offener Luftfilter, Tuning Modul und evtl. 3-Gang Kettenschaltung. Und: Wie unser Sohn so schön sagt, die Opa-Lampe muß weg. Na, schau'n 'mer mal.
Busch & Müller Lumotec mit Standlichtfunktion wäre wohl die erste Wahl.

Nachdem nun das Rad da war, stellten wir uns die Frage ob es Sinn macht, dass einer mit dem Rad fährt und der andere eben mit der normalen "Leeze" hinterher eiern soll.
Geht nicht, geht garnicht. Also mußte noch eine Saxonette her.
Im Forum www.hilfsmotor.eu erhielten wir von einem Mitglied ein tolles Angebot.
Eine Saxonette Baujahr '87 in 1a restauriertem Zustand. Der Preis war für die geleistete Arbeit mehr als in Ordnung. Wir holten also Saxonette 2 am 9. August aus Bad Bentheim ab und lernten bei der Gelegenheit einen sehr nettes Forenmitglied, Saxonettenfahrer und ganz begnadeten Schrauber kennen, den "timo". Er hatte viele Tipps und Tricks für uns auf Lager und zeigte uns seine gut sortierte Werkstatt. Nach 2 Tassen Kaffee waren wir uns handelseinig.
Mit dem Rad im Auto ging es dann zurück nach Ostbevern. Seit heute morgen hat Möfchen 2 auch sein Nümmerken.
Motor 301A/199 mit 3-stufigem "Straßenbahngetriebe"
Jetzt können Kerstin und ich nach Herzenslust durch die Gegend fahren und die Langsamkeit neu entdecken.